Flying Tigers

飞虎队，原特指37年筹建，41年成立的中华民国空军美籍志愿大队（AVG）。因其战机机鼻绘有鲨鱼嘴饰，而被中国记者误认为老虎传播，飞虎（Flying Tigers）之名由是远播。此时之飞虎队，由中国政府筹措，美国航空兵志愿加入。指挥官为陆航退役上校陈纳德（中国授准将），记有飞行员82名，P40战机100架。陈纳德将军以打带跑战术，扬P40火力之长，避机动之短，大溃日军一式陆战。而国府则倾囊以赏勇夫 – AVG飞行员月薪600美元，歼敌一架另赏500美元（稍后时黄仁宇任少尉排长，月薪50法币。即按官方牌价，不过2.5美元而已。实际则仅值1美元）。

太平洋战争爆发后，美国新组陆军第十四航空队，升陈纳德为司令。原AVG则改编为其下战斗机大队，并另组轰炸机大队（B25轰炸机）以袭扰缅甸、东南、台湾之日军，及运输机大队以执飞驼峰航线。此时，原AVG飞行员大多解散，飞虎队之威名则由十四航空队继承。十四航空队驻于桂、滇，与驻成都的二十战略航空队（B29轰炸机，专职轰炸日本本土）互为配合。

第十四航空队下辖之运输机大队执飞驼峰航线，由印经缅达滇，航程800公里，持续三年零四个月。总运量65万吨，远超滇缅公路。期间机组牺牲达1659人。此外，较早成立的中国航空公司（CNAC），也参与其中，执飞8万次，运量5万吨，牺牲168人。因CNAC接收了部分原AVG飞行员，因此亦被视作飞虎队传承。

桂林当为陈纳德之前进指挥部，其机场分在奇峰岭、李家村两处。如今，奇峰岭仍作为军用机场，李家村原址处则建有飞虎队纪念馆，并保留一段机场、及一架C47运输机展览。展馆附近厂房多为机库改装，当为旧时遗存。另有资料称此处有陈纳德指挥部旧址，可惜为能发现。当年飞虎队来华助战，国人未尝坐视成败。机组牺牲人员中，中籍略占一成。而机场数千米长跑道，全凭千万农夫徒手修建。如今此处仍留存硕大的压路石盘，及民夫拖拉压路雕像，视之令人敬仰。